据说无锡人民最近都不做饭了！作为一个吃货羡慕嫉妒恨啊！

你来我往这一回合下来，滴滴和美团谁也没有认怂的意思，据说美团外卖急调苏州骑士团队增援无锡。继无锡之后，滴滴外卖将进入全国九大城市，从其官方发布的悬疑海报猜测，可能包括南京、北京、长沙、福州、济南、宁波、温州、成都和厦门。

美团与滴滴之战第二回合即将开始了，滴滴外卖迅速从“点”到“面”的攻势。再看美团打车，高光一闪而过，上海市交委的“责令整改通知书”4月5日就到了，攻势该停了。

​清理所有平台内注册的不合规车辆和驾驶员；
将所有驾驶员、车辆注册信息及营运数据如实上传至行业监管平台；
停止目前以补贴为名的不正当低价竞争行为。
4月12日上午，上海市交通委执法总队再次前往“美团打车”办公室现场表示，对“美团打车”整改举措将“听其言观其行”。同时，将对更多网约车平台加快执法节奏。4月15日起，原通过平台审核但不能补交“人证”与“人车合影”材料的“外牌车”和“马甲车”将不能运营。

滴滴2017年底才准备进军外卖市场，美团打车在南京已经试水了一年多。在同样“不差钱”的情况下，滴滴外卖在无锡势如破竹，美团打车冲进去上海“三板斧”还没抡圆了，就碰壁了。不仅是能力差别，是行业有别，外卖行业壁垒低，出行行业壁垒高。

美团可以“无边界”，但是行业一定有壁垒！我理解美团为什么要迎难而上，为了今年IPO，为了星辰大海的创业初心，绝对有必要赌一把！无论成败，都证明美团是个有“血性”的创业公司，但是与滴滴对垒正如朱啸虎所言“穿着三级甲VS裸体没穿甲”，上海进攻未果，无锡防御已经被打穿了。朱啸虎先生总说实话，难道最近也在“吃鸡”？

今天就分享“出行”相比“外卖”的“第一层甲”——C2C模式供需两侧在高速拓展中的钟摆效应，规模大就是最好的铠甲。就好像“吃鸡游戏”中的三级头盔，能抗住阻击爆头！

在供给侧的补贴上，美团打车可谓下了“血本”，“三个月免抽成+高额保底工资”这两条就决定了巨大的资金消耗，能持久吗？明显就是要速战速决，冲出一个高市场份额，30%的市场份额应该就是个及格线。短时间内冲击高市场份额代价必然是供需关系发生变化，从开始的“供大于需”变成“供小于需”，而供需平衡出现的那一刻就是第一个市场份额的高点。这证明在线的司机师傅们的工作量饱和了，因为一个城市当中能够上线提供服务的司机和车数量远远小于有出行需求的用户。网约车在供需两侧，获得一个用户难，还是吸附一个带车上线的司机难？显然用户增长速度远大于上线司机的增长量，前期储备的供给侧服务输出能力很快就被这一增速差消耗掉了。这就像一个钟摆，当其从最低点以最快的速度向上摆动的时候，动能不断转化成势能才会到最大摆幅的位置，立即就该往回摆了！

网约车的钟摆效应就出现了，出行需求高频刚需加上明显的高段低段特性，一个网约车平台出现“供小于求”的时候，就会出现在高峰时段用户叫不到车的现象，这是网约车最糟糕的用户体验，没有之一！

站在路边的用户大多数耐心只有3分钟，之后就要换平台约车，不得不再付出3分钟的耐心，所有的等待时间带来的糟糕体验都会记在首选平台上。越等不起的用户越是高价值的用户，他们的时间比优惠几块钱价值高，也就是价格不敏感用户群，相对而言等得起的用户多是冲着便宜去的，就是我多次阐述的高额补贴产生的“异化消费群”，来薅羊毛的用户，补贴消失了也就消失了，公交站地铁站见吧！

时间宝贵的用户换一个网约车平台再约车就是“时间成本止损”！最佳选择肯定是规模最大的平台，因为只有规模大才有可能在附近的空驶车辆最多，等候的时间才有可能最短。规模最大的平台是谁啊？滴滴出行！这就是领先者的规模效应显现的时候。而在这个规模效应的背后，对应的是为之建立的车辆调度体系、路径规划、车辆派单的滴滴大脑智能系统。说白了，这些大数据、技术的应用是滴滴最强的壁垒。

现在明白为什么美团打车冲到市场份额30%，马上昭告天下的原因了吗？其实这个成绩并不理想，没超过50%就是不成功，因为当用户需要时间成本止损的时候，选项中往往有“第一无第二”！这也是滴滴内部信里说的“美团打车市场份额已下降到15%”的原因，就是要告诉真正的用户群，“我还是第一，并且绝对优势”！

15%的市场份额对于滴滴出行而言，“血都没红”！而对于其他友商而言，已经得“伏地补血”了，美团打车太令人失望了！原本以为美团打车能在上海“一枪爆了滴滴的头”，让用户第二选择也觉得滴滴出行不灵了，友商们能爬到“滴滴成盒”的边上捞点好处。30%就好意思出来喊，一起降抽成给美团打车站台算是白站了，血白流了！

今后围攻滴滴的联盟就不成立了，友商们肯定希望这场战斗赶紧结束，有关部门赶紧出来喊停！因为战斗不停止，过去各个友商靠差异化营销构筑的防线就不复存在，高额补贴会耗尽最后的血！钟摆效应再来几回，真成了老大老二打架，老三老四老五都得“扑街”了。15%的市场份额，肯定确保美团打车能站住老二的位置，但是“太坑队友了”！其他C2C模式的网约车平台还能有多少市场份额？

上海市交通委约谈处罚美团打车和滴滴出行。对发起补贴大战的美团打车要“听其言，观其行”，这实际上是美团打车最好的休战令了，点赞！

钟永健介绍，集团收到“责令整改通知书”后，专门成立了整改组，随即研发“人证”与“人车合影比对”的“飓风系统”，并与4月8日启动“飓风行动”，严卡、严查、严控“外牌车”、“马甲车”，自4月7日到11日，已累计拒绝不合规驾驶员账号及车辆入网30483个，封禁不合规驾驶员账号及车辆1161个；并于4月9日依照相关技术标准和数据标准向监管平台全量上传包括驾驶员信息、车辆信息的数据，严禁“马夹车”、“外牌车”注册通过并向其派单。
而针对以“补贴”为名的不正当低价竞争行为，整改已将常态化补贴大幅降低至0至4元，同时将在4月15日前整改完涉及“低价”内容的6000多块广告。
另外，通过“飓风系统”，“美团打车”还将通过约束租赁公司、有奖举报、神秘访客、AI动态系统等举措加强动态管理。其中，对查实的违规“美团”网约车举报者，将以最快速度奖励100元；对司机也将通过不定期（在司机一单结束后）要求上传“人证”、“人车合影”的形式进行动态监管。

从美团打车拿出来的整改方案看，基本就宣告战斗结束了，努力能保住15%的市场份额也算可以接受，好好总结经验。如果有下一城，我给美团打车一个不成熟的小建议——“广积粮，缓称王”！在供需两侧的钟摆效益的高点没有达到50%的市场份额的时候，公关千万别发声！

再回过头分享一下，为什么说美团外卖被打穿了！——没有壁垒！

外卖是个B2C模式，实际上是两个B（商户和外卖平台）与一个C（用户）的模式，是个三角形支撑关系。商户输出的是标准化餐饮产品，骑士们提供的是最简单的跑腿服务，平台提供了信息推送、订单即使传输，支付闭环与物流配送，可以理解为有是一个云部署的“SaaS”订单系统部分，至于后面有没有对店家的进销存管理部分有待发展。从互联网产品角度看，这是一个已经高度成熟的产品，运行起来非常稳定可靠，原因就是越简单的产品逻辑越可靠！

举个例子，印度孟买的送餐服务达巴瓦拉（Dabbawala）体系。“辉煌130年，基本全靠文盲送餐，800万份才送错1份的印度外卖！哈佛商学院震惊！”人家的“外卖小哥”，就叫达巴瓦拉（Dabbawala），达巴（Dabba）是饭盒的意思，瓦拉（wala）是快递者的意思。人家干的活可是从家庭厨房送到用户手里，再把饭盒送回来，绝对的没有包装造成的环境污染问题。据说其中的杰出代表们被英国王子接待过两次，怒赞！被意大利总统盛情招待！推荐一部印度电影《午餐盒》，除了似是而非的婚外情故事，大量的镜头展现了这个体系。

我对印度了解有限，感觉跟“摔飞机的印度斯坦”相比，达巴瓦拉们简直就是开了挂的印度最靠谱人群。可以钦佩他们的工作和完美到开挂的管理体系，但同胞们千万不要羡慕这个系统，那是印度社会结构最大的伤疤“种姓制度”造成的。在中国，劳动者是光荣的，是受人尊重的，那些对“快递小哥”不尊重的个别人渣会被全社会唾弃，我们跟印度不一样！

我只想说明外卖行业不存在竞争壁垒！外卖作为一种商业模式价值就是“门对门”的物流服务，核心就是跑腿的人，人有多少市场份额就有多少，就是一个简单生意。

据说滴滴准备进军外卖市场就组织了个小团队秘密研发了一段时间的产品。我觉得“秘密”都是夸大其词的讹传，产品逻辑几乎不存在难点，都不用试错，做个压力测试服务器不崩就够了。

滴滴外卖在无锡一个城市开战只要钱多人多就行了！人从哪来？我想大部分都是从友商那边“招安”过来的，否则美团外卖也不会被打的从苏州调人。商户资源和人力资源都是可以前期超量储备的，流量对于滴滴而言根本就不是问题，不就是花钱请全城人民吃顿饭的事吗？对于滴滴而言就算回馈用户了，组织策划了一次狂欢节活动！结果就是“一鼓作气势如虎”拿下市场份额第一，发布新闻，感谢无锡市民热情捧场！单点突破成功，也被有关部门约谈了，战斗也该结束了，这才是真正的速战速决。

以后每个城市都这样，市场份额“第一”对公司的估值贡献可远高于“第二”，美团要估值，难道滴滴不要吗？美团外卖的估值难道不是一路烧钱烧出来的吗？所以，对于滴滴而言外卖之战仅仅是开始，美团更是没得选择！饿了么肯定会积极参战，有阿里在后面撑着，新零售的星辰大海就在前方，没有不战的道理！

在外卖行业中，无论是资本结构，还是公司属性，阿里显然愿意饿了么与滴滴外卖共存，因为滴滴将外卖定位于“运输”不是新零售，与阿里的新零售不冲突。美团外卖恰恰相反，其使命就是去死扛阿里新零售策略，背后的腾讯无法直接助力，如果微信入口能够提供流量支持，不至于在无锡几天就被打穿！其实美团对于腾讯没那么重要，滴滴外卖做大对于腾讯也是好事。

结论就是“滴滴VS美团”确实就是朱啸虎先生讲的“穿着三级甲VS裸体没穿甲”，滴滴出行有“三级甲”，美团外卖“裸体没穿甲”，饿了么如今“皮肉足够厚”。考验美团“血性”的时候到了，只有站着搏命，没有趴下苟且的机会！我再给美团一个不成熟的小建议，外卖市场守不住，何不集中力量在出行市场再来一场大决战，争一个市场份额第一出来，地方我都选好了，去阿里的故乡杭州，真正的“绝地求生”！真有那么一天，我飞去杭州体验美团打车！赢了，“大吉大利，今晚吃鸡！”输了，我也“敬你是条汉子”！

最后吐个槽，今天居然在我的朋友圈里出现了一篇亿欧网的文章讲“相比打车业务，是两端关系（司机、用户），外卖是三端关系（商家、用户、骑手）。从较为容易的领域，切入更为复杂的领域，滴滴很心累。”作为科技媒体，创业不易，吃相难看点，我没意见，但你不能侮辱我作为读者的智商好吧？这是对美团的“高级黑”啊！有空，我再分享一下“外卖”和“出行”的难易问题。